Wodór

To co wygląda jak nieco większy termos jest łatwym do przenoszenia i wymiany zbiornikiem na wodór, który ma ułatwić wykorzystanie różnych urządzeń wykorzystujących ten gaz. Toyota chce zapewnić instalacjom wodorowym wygodę użytkowania, przypominającą obecne elektronarzędzia. Wraz z należąca do niej spółką Woven Planet Holdings koncern opracował prototyp przenośnego kartridża wodorowego. Prototyp nie jest zbyt duży – ma długość 40 cm i średnicę 18 cm, a jego docelowa waga to 5 kg. Co za tym idzie nie jest też na razie zbyt pojemny – znajduje się w nim tyle wodoru, by typowy moduł ogniw pa…

Grupa zawierająca firmy i marki należące do Zygmunta Solorza, najbogatszego Polaka, przedstawiła swoje strategiczne cele, które zacznie realizować od przyszłego roku. Część z nich nie jest niespodzianką, bowiem wdrażanie zielonej energii trwa w Polsacie i ZE PAK S.A. (spółki energetycznej Solorza) już od kilku lat. Jednym z celów, o którym wcześniej głośno nie mówiono, jest produkcja własnego zeroemisyjnego autobusu miejskiego zasilanego wodorem. Firma posiada już jego prototyp, który przechodzi testy. Prototyp autobusu wodorowego, który będzie produkować Grupa Polsat Plus (fot. swidn…

Napęd wodorowy to już nie tylko marzenie producentów samochodów. Sięgają po niego także producenci naczep. Grupa Wielton już w przyszłym roku chce wypuścić przyczepę z elektrycznym napędem i ogniwami paliwowymi. Jedno jest pewne – tanio nie będzie. Idzie elektryfikacja, a to oznacza problemy dla branży transportowej. Prototypy elektrycznych ciężarówek są ogromne i niebywale ciężkie, bo muszą wozić ogromne akumulatory. Oczywiście są także prace nad stosowaniem ogniw paliwowych jako źródła prądu. Producenci naczep na wszelki wypadek postanowili wspomóc ciężarówki i zaczęli pracować nad prz…

Jedna ze spółek Thyssenkruppa podpisała umowę na dostarczenie modułów do elektrolizy dla największej wytwórni zielonego wodoru na świecie. Wytwórnia ma zacząć pracę w 2024 roku, a jej możliwości produkcyjne wystarczą, by każdego dnia zasilić 2300 ciężarówek. Koncerny paliwowe wiedzą, że czas ropy naftowej się kończy, zwłaszcza w Europie. Nie wyprowadzają się jednak tam, gdzie wciąż diesel ma się dobrze, tylko szukają nowych możliwości. Zapowiadają głośno, że nie będą już koncernami naftowymi, idąc w stronę dostarczania energii. Tak ma wyglądać zakład Holland Hydrogen I. (fot. Kraaijva…

Chyba nikt się tego nie spodziewał, ale Toyota zdecydowała się na przeszczepienie technologii wodorowej debiutującej kilka lata wcześniej w modelu Mirai, do swojej supergwiazdy z napędem AWD. W ten sposób powstał Yaris GR H2. Elektrosceptycy – jeśli nawet nie gloryfikują diesli – to uważają, że ​​najlepszym paliwem dla samochodów w przyszłości będzie wodór, a nie energia elektryczna magazynowana w pokładowych akumulatorach. Jednak ciągle europejska infrastruktura do tankowania aut wodorowych dopiero raczkuje, a w niektórych krajach (choćby w Polsce) można tylko o niej pomarzyć. Same zaś …

Pierwsza część rozmowy z Hanną Marliere zakończyła się rozważaniami na temat oddziaływania na środowisko technologii wykorzystania wodoru jako nośnika energii. Spojrzenie osoby zawodowo związanej z tematami środowiskowymi pokazało mi, że temat jest bardziej skomplikowany. Jakie rozwiązania widzi moja rozmówczyni? Wracamy do rozmowy. Tomasz Napierała – Z problemami w życiu można sobie radzić dwojako: zamieść je pod przysłowiowy dywan i udawać, że ich nie ma lub próbować znaleźć rozwiązanie. Jakie rozwiązanie widzi Pani dla wodoru? – Hanna Marliere – Dzisiaj widzę w nim ogromn…

W siedem miesięcy od jej powołania spółka HYVIA – joint venture Renault i Plug Power – zaprezentowała trzy premiery prototypów z napędem wodorowym. Renault Master będzie proponowany klientom w trzech podstawowych wersjach wyposażenia. W styczniu 2021 Luca de Meo, dyrektor generalny Grupy Renault, zaprezentował plan strategiczny o nazwie Renaulution i zapowiedział mocną ofensywę rynkową w dziedzinie rozwiązań napędów wodorowych. Pięć miesięcy później utworzono spółkę HYVIA – joint venture należące w równych częściach do Grupy Renault i Plug Power. W niecałe 200 dni później zaprezentowano …

Citroen wyprodukował pierwszy elektryczny samochód użytkowy z napędem elektrycznym zasilanym z ogniw paliwowych. Dzięki ogniwom oraz dodatkowemu akumulatorowi trakcyjnemu elektryczny Jumpy ma zasięg 400 km. Napęd wodorowy jest rozwiązaniem przeznaczonym do klientów szukających pojazdu z zasięgiem powyżej 300 km do pokonywania długich codziennych tras i który jednocześnie można szybko naładować, aby maksymalnie skrócić przerwy w eksploatacji. To propozycja dla firm, które mają dostęp do terminali wodorowych, a flota ich pojazdów pokonuje dłuższe trasy i jednocześnie musi mieć możliwość wj…

Na ulicach Kopenhagi pojawiło się 100 wodorowych taksówek. Nowe pojazdy w stolicy Danii to Toyoty Mirai drugiej generacji z elektrycznym napędem na ogniwa paliwowe. Do 2030 roku wszystkie taksówki wDanii mają być bezemisyjne. Zakup 100 Mirai dla Kopenhagi to efekt jednego z największych przetargów publicznych w Danii na usługi taksówkarskie. Władze stolicy wybrały firmę DRIVR na obsługę całego systemu społecznych usług taksówkarskich na terenie miasta. System służy do przewozu dzieci z niepełnosprawnościami, osób z upośledzeniem umysłowym czy pacjentów potrzebujących transportu do szpita…